AI 如何影響交通信號(hào)燈決策

日期：2025-07-18 點(diǎn)擊次數(shù)：15

　　AI對(duì)智慧交通信號(hào)燈決策的影響主要體現(xiàn)在三大核心環(huán)節(jié)：

　　一、動(dòng)態(tài)感知與實(shí)時(shí)響應(yīng)

　　多源數(shù)據(jù)融合感知?

　　通過雷視一體設(shè)備、地磁傳感器實(shí)時(shí)采集車流密度、排隊(duì)長(zhǎng)度等數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)信號(hào)燈從“固定周期”向“按需響應(yīng)”的轉(zhuǎn)變。例如上海觀山湖路口利用AI模型動(dòng)態(tài)調(diào)整相位時(shí)長(zhǎng)，車流量提升3.3%的同時(shí)平均車速提升14.4%?；無錫針對(duì)季節(jié)性流量變化對(duì)2675個(gè)路口實(shí)施配時(shí)策略動(dòng)態(tài)優(yōu)化，對(duì)學(xué)校、商圈區(qū)域進(jìn)行信號(hào)方案“動(dòng)態(tài)瘦身”?。

　　異常事件快速響應(yīng)?

　　路口邊緣計(jì)算節(jié)點(diǎn)能秒級(jí)處理突發(fā)狀況：暴雨時(shí)自動(dòng)延長(zhǎng)綠燈時(shí)長(zhǎng)避免車輛滯留，交通事故場(chǎng)景下聯(lián)動(dòng)周邊路口啟動(dòng)繞行疏導(dǎo)方案?。

　　二、智能決策與協(xié)同優(yōu)化

　　AI驅(qū)動(dòng)決策引擎?

　　強(qiáng)化學(xué)習(xí)調(diào)優(yōu)?：貴陽部署交通信控大模型，基于“車多優(yōu)先放行”原則動(dòng)態(tài)分配綠燈時(shí)長(zhǎng)?；南昌73個(gè)路口通過自適應(yīng)控制將空放綠燈調(diào)配至擁堵方向，停車延誤降低6.36%?。

　　預(yù)測(cè)式調(diào)控?：深度學(xué)習(xí)模型融合歷史與實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，提前預(yù)判流量高峰并調(diào)整配時(shí)，預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率達(dá)90%以上?。

　　區(qū)域協(xié)同控制?

　　上海構(gòu)建“五橫三縱”綠波協(xié)調(diào)網(wǎng)絡(luò)，多路口聯(lián)動(dòng)減少停車次數(shù)?；蘭州新區(qū)196個(gè)路口集群調(diào)度系統(tǒng)使通行效率提升10%-40%?。

　　三、車路協(xié)同與前瞻交互

　　信控信息開放共享?

　　2025年智慧信號(hào)燈將向自動(dòng)駕駛車輛推送相位切換倒計(jì)時(shí)，車輛結(jié)合高精地圖提前規(guī)劃速度，通過路口的決策時(shí)間從1.2秒縮短至0.3秒?。

　　智慧載體功能集成?

　　多功能燈桿成為信控系統(tǒng)新支點(diǎn)：天津智慧路燈集成積水監(jiān)測(cè)、車流統(tǒng)計(jì)等模塊?；南通設(shè)備融合人臉識(shí)別與環(huán)境感知，實(shí)現(xiàn)“一桿多能”的精細(xì)化管理?。